年輕的我們可能會去尋找刺激，去冒險。而等我們年暮之時，我們就會祈求一家人平平安安就好。其實平安就是一種幸福了，我們要好好地珍惜現在的日子，不要等失去了才后悔。小編前天在一本雜志上閱讀過一篇杭州地鐵11.15安全事故心得體會,感覺這篇心得體會寫得很好,所以編輯出來給大家學習一下。  
杭州地鐵11.15事故一石激起千層浪。在看到了央視的報道之后,聽說國家領導人做了重要批示后,我有一些心得體會:  
一是國有大型企業集團的社會責任感。在杭州地鐵“11.15”事故面前,我們看到了作為世界500強、全國最大企業——中國中鐵的社會責任與擔當,看到了中國中鐵應對危機的快速決策能力、處理能力,看到了中國中鐵的領導力、執行力、文化力以及強大的凝聚力。  
二是建筑施工企業在建筑市場的不公正待遇。從招標開始到施工竣工乃至保修,建筑施工企業是最低等的階層,就如同受歧視的猶太人。在國內曾經轟轟烈烈的批斗過“五類份子”,結果呢?五類份子絕大多數是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業從領導干部到一般管理干部無一不是“五類份子”,生存的狀態何其艱難調查一下、研究一下,便可以得到一致的答案。  
三是設計企業、監理企業的奸猾面貌可見一斑。據有關專家指出,建筑施工企業在建筑市場承擔了65%的責任。就是這個分析,也不能完全概括職責權的不對稱性。設計企業要么是一再提高設計標準,全然不顧投資成本、施工企業成本;要么是讓施工企業擬方案,左推右攘,高高在上,一旦出了安全質量事故,溜得比誰都快。監理呢,指責刁難多如雨,解決問題慢三拍,遇到責任饒起走,仿佛高明的監理僅會發停工令作鋪墊似的。  
施工企業怎么辦?誰來管?據最新消息,杭州地鐵11.15事故初步認定直接原因是地鐵設計方案存在缺陷,主要問題是地下連續墻設計埋入土體深度嚴重不足,不能有效抵御大量的車流荷載以及土體遇水飽和度等,造成整體坍塌。  
四是千嘴萬舌的媒體需要公正,社會公眾需要理性,政府需要正確引導。一不留神,地鐵建設成了罪魁禍首,這很快使人聯想到直接與施工打交道的施工企業。仿佛施工企業生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業不下地獄誰下地獄”!我們不禁要問:“為什么受傷害的總是施工企業?”  
五是建筑市場主體都應反思己過。觸目驚心的災難是誰都不愿看到的,凡是有良知的人都應通過這個事件,提高對安全生產的認識,時刻保持警惕性,確保安全生產。在中國中鐵總裁接受媒體采訪時,我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責任。看到了誰是最可愛的人、最可愛的群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯的時候,需要做的是如何使錯的更少、錯的程度最低,避免出錯。  
愿逝者安息,逝者親人節哀,生者將該做得事做好!